La décarbonation : un défi systémique pour l’aviation
Le secteur aérien fait face à un défi historique : réduire drastiquement son empreinte carbone, alors que plus de 90% de ses émissions proviennent de la phase de vol. Dans ce nouvel épisode du Le Podcast de l’Aviation, nous plongeons au cœur de cette transition complexe. Il ne s’agit pas seulement de changer un composant, mais de réinventer un écosystème entier : l’avion, sa propulsion, son carburant, et toute la chaîne de valeur qui l’entoure. Cet enjeu, au cœur de notre podcast expert aviation, convoque industriels, compagnies aériennes, aéroports et startups pour dessiner les contours de l’avion bas carbone.
Propulsion du futur : entre hydrogène, SAF et hybridation électrique
La quête de la propulsion propre est le nerf de la guerre. Airbus, par la voix de Bruno Fichefeux, mise sur l’hydrogène comme une rupture technologique majeure à long terme, impliquant le développement de piles à combustible et une refonte des infrastructures aéroportuaires. En parallèle, Air France, comme l’explique Anne Rigail, accélère sur deux fronts : le renouvellement de sa flotte par des appareils plus efficients et l’incorporation massive de Carburants d’Aviation Durables (SAF). Chez Safran, l’innovation passe par le programme Rise, un démonstrateur technologique ambitieux qui combine architecture open fan, matériaux avancés et une hybridation électrique progressive, une technologie désormais en phase d’industrialisation.
L’intelligence embarquée et l’optimisation comme leviers de performance
La décarbonation ne se joue pas uniquement dans les moteurs. Des briques technologiques, souvent invisibles, jouent un rôle crucial. Denis Bonnet de Thales met en lumière l’importance de l’avion connecté et intelligent. Grâce à la puissance de calcul embarquée et à une connectivité accrue, il est aujourd’hui possible d’optimiser les trajectoires de vol en temps réel pour réduire la consommation de carburant. C’est un levier d’efficacité souvent sous-estimé mais au potentiel immense. Cette approche pragmatique est partagée par des startups comme Aura Aéro, qui voient dans l’électrification une solution viable pour les vols court-courriers, tout en restant lucides sur les défis à relever pour les plus gros porteurs.
Une équation économique et industrielle à résoudre
Au-delà de la prouesse technologique, la transition vers une aviation durable est une équation économique complexe. Le renouvellement des flottes représente un investissement massif mais est, selon Anne Rigail, le levier le plus efficace pour réduire les émissions et améliorer la performance économique. Cependant, comme le souligne Paul Chiambaretto, il est crucial de s’assurer qu’un business model viable accompagne ces nouvelles technologies. Enfin, la vision doit être globale. Penser l’avion bas carbone, c’est aussi s’attaquer à l’empreinte de toute la chaîne de valeur : optimiser la production, la maintenance et surtout le recyclage des appareils, un domaine où Tarmac Aerosave atteint des taux de valorisation impressionnants. C’est en repensant l’ensemble du modèle que l’aviation réussira sa transition.
Un podcast réalisé pour Aérocontact par Audio Pictura.
